क्लासिक 350 निस्संदेह वर्तमान आरई लाइनअप का राजा है. यह सड़कों पर राज करने और भारतीय राजमार्गों पर सबसे आरामदायक सवारी अनुभव प्रदान करने की क्षमता के साथ हॉट केक की तरह बिकता है. मोटरसाइकिल समान 346cc द्वारा संचालित है, 1-बुलेट से सिलेंडर इंजन 350, खुशी से उत्पादन 19.8 बीएचपी पर 5250 rpm और 28 पर बड़े पैमाने पर टोक़ का एनएम 4000 प्रति-मिनट परिक्रमण. यह 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है. यहाँ क्लासिक खरीदने के पेशेवरों और विपक्ष हैं 350 भारत में.
क्लासिक 350 पेशेवरों & विपक्ष
क्लासिक के पेशेवरों 350
1) पावरफुल इंजन
के साथ 28 बड़े पैमाने पर टोक़ के एनएम, यह स्पष्ट हो जाता है कि पावर और रॉयल एनफील्ड अच्छे पुराने दोस्त हैं. इतना ही नहीं, क्लासिक के लिए कम से कम प्रयास करना पड़ता है 350 अपनी अधिकतम क्षमता तक पहुंचने के लिए क्योंकि मूल्य अपने सेगमेंट के आसपास भारत में उपलब्ध अन्य सभी मोटरसाइकिलों की तुलना में अपेक्षाकृत कम टॉर्क पर पहुंचते हैं. इंजन में खींचने की शक्ति का भार है, पहाड़ों और ढलानों जैसे कठिन इलाकों में सवारी पर विचार करते समय इसे सबसे अच्छी मोटरसाइकिल बनाना.
2) रेट्रो लुक्स
नई Jawa को छोड़कर कोई अन्य मोटरसाइकिल क्लासिक के समान डिजाइन भाषा नहीं रखती है 350. यह फुल मेटल बॉडी के साथ आता है, गोल हेडलाइट, विशाल ईंधन टैंक, घुमावदार फेंडर और क्रोम स्पोक व्हील्स. विभाजित सीट एक दृश्य आशीर्वाद है जबकि निकास विशेष रूप से सभी आरई बुलेट और क्लासिक मॉडल के बीच साझा किया जाता है. रेट्रो-प्रेरित डिजाइन भाषा इसे सुनिश्चित करने के लिए एक अद्वितीय सड़क उपस्थिति देती है.
3) डबल डिस्क & 2-चैनल ABS
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 2-पिस्टन कैलिपर्स के साथ फ्रंट 280 मिमी डिस्क ब्रेक और रियर के लिए सिंगल पिस्टन कैलिपर के साथ 240 मिमी डिस्क ब्रेक का उपयोग करता है. यह इसे ड्राइव करने के लिए एक आदर्श आरई बनाता है क्योंकि काटने की गति आसान हो जाती है और उच्च गति पर ड्राइविंग पहले की तुलना में अधिक आशाजनक है. डुअल-चैनल एबीएस चीजों को अगले स्तर पर ले जाता है. इसमें बुलेट सीरीज से अलग हैंडलबार दिया गया है, उच्च यातायात में पैंतरेबाज़ी करते समय राइडर को अधिक आत्मविश्वास प्रदान करना. टायर एमआरएफ हैं 90/90-19 और 110/90-18 क्लासिक पर 350. ये बुलेट पर पाए जाने वालों से कई साल आगे हैं 350 और सवार को सड़क की सतह पर पकड़ के नए स्तर प्राप्त करने में मदद करता है.
4) इलेक्ट्रिक स्टार्ट
आरई क्लासिक पर इलेक्ट्रिक स्टार्ट का विकल्प प्रदान करता है 350 एक मानक सुविधा के रूप में. यह कई संभावित सवारों की मदद करता है जो आरई परिवार में प्रवेश करने के लिए किक स्टार्टर से ज्यादा परिचित नहीं हैं और सभी परिस्थितियों में मोटरसाइकिल की सवारी का आनंद लेते हैं. यह विकल्प उन लोगों की भी मदद करता है जो आरई के किक-स्टार्टर की रिवर्स एक्शन से डरते हैं, जो पुरानी बुलेट मोटरसाइकिलों पर काफी खतरनाक माना जाता है.
5) शक्तिशाली हेडलाइट
Royal Enfield क्लासिक प्रदान करता है 350 60W/55W हलोजन हेडलाइट के साथ जो अधिकांश मोटरसाइकिलों में सामान्य बल्बों की तुलना में दोगुना उज्ज्वल है. वे खराब मौसम की स्थिति और रात के समय ड्राइविंग में बेहद उपयोगी हैं. पास लाइट स्विच की उपस्थिति इसे उबड़-खाबड़ परिस्थितियों में और भी शक्तिशाली और सहायक बनाती है.
6) बेहतरीन माइलेज
Royal Enfield मोटरसाइकिल के लिए हर कोई इस शब्द से परिचित नहीं होगा, लेकिन कई सवारों ने लगभग माइलेज का दावा किया है 40 kmpl से उनके Classic 350. औसत मूल्य कभी नीचे नहीं गिरता है 35 सावधान ड्राइविंग और ईंधन कुशल थ्रॉटल मूल्य के साथ अधिकांश सवारों में KMPL, यह गंभीरता से छू सकता है 40 बिना किसी हिचकिचाहट के केएमपीएल. राइडर्स को सुपर कॉन्स्टेंट रिफिल के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि मोटरसाइकिल खुशी से प्रदान करती है 500 थ्रॉटल पर मध्यम हाथ के साथ एक पूर्ण ईंधन टैंक में सवारी रेंज के किलोमीटर.
क्लासिक के विपक्ष 350
1) हैवीवेट
आरई क्लासिक 350 वजन 192 किग्रा और यह इस वर्ग की बाइक की तुलना में बहुत भारी बनाता है. कुछ निकट तुलनाओं के लिए, हम विचार कर सकते हैं जावा 300 जो चारों ओर वजन करता है 170 किलोग्राम. वही 22 किलो अधिक वजन इसे समग्र शीर्ष गति के संदर्भ में थोड़ा धीमा बनाता है. रॉयल एनफील्ड वास्तव में शीर्ष गति या त्वरण जैसे आंकड़ों के लिए नहीं जाना जाता है, लेकिन कुछ हिस्सों से इसका वजन कम करने से आने वाले समय में और भी बेहतर सवारी गुणवत्ता प्रदान की जा सकती है.
2) उच्च कीमत
मूल रूप से एक बुलेट 350 विभिन्न डिजाइन और अतिरिक्त सुविधाओं के साथ, आरई क्लासिक 350 INR के मूल्य टैग का आदेश देता है 1.48 एक लाख (एक्स-शोरूम दिल्ली). डिस्क ब्रेक और इलेक्ट्रिक स्टार्ट के अलावा, एमआरएफ टायर के साथ यह निश्चित रूप से महंगा बनाता है लेकिन अंतर लगभग INR का है 20,000 बुलेट की तुलना में 350. Royal Enfield को कम कीमत का टैग प्रदान करना चाहिए था क्योंकि कई खरीदार इसे छोड़ देते हैं क्योंकि अधिकांश शहरों में ऑन-रोड कीमत INR को पार करती है 1.70 एक लाख. सिग्नल एबीएस संस्करण INR के लिए उपलब्ध है 1.62 एक लाख (एक्स-शोरूम).
3) कोई ईंधन गेज नहीं
अच्छा, रॉयल फील एक अलग चीज है लेकिन RE Classic पर एक फ्यूल गेज बेहतर हो सकता था 350. क्या होगा अगर कोई आपकी बाइक को सवारी के लिए ले जाता है और दुर्भाग्य से किसी कारण से ईंधन घुंडी को आरक्षित करने के लिए स्विच करता है? आपको पता भी नहीं चलेगा कि आपकी बाइक कब ईंधन से बाहर हो जाती है क्योंकि दुर्भाग्यपूर्ण रुकने से पहले कुछ भी संकेत नहीं होगा.
4) शोधन के मुद्दे
रॉयल एनफील्ड इंजन शोर के मामले में हजारों प्रशंसकों द्वारा सामना किए जाने वाले शोधन मुद्दों पर काम करना चाहिए, कठोर कंपन और झूठे न्यूट्रल. हालांकि आरई मशीनों को लंबे समय तक रहने के लिए बनाया जाता है, प्रत्येक उपयोगकर्ता वास्तव में नहीं जानता कि जब आप INR खर्च करते हैं तो ऐसे चरण से कैसे गुजरना है 1.70 एक लाख (ऑन-रोड) और अभी भी निष्क्रिय होने पर इंजन के शोर से संतुष्ट नहीं हैं.
