सुजुकी ने हाल ही में अपने क्वार्टर लीटर प्रतियोगी का अनावरण किया, चीन में GSX250R. मोटरसाइकिल की एक शानदार शारीरिक उपस्थिति है जबकि प्रशंसक इसके प्रदर्शन के आंकड़ों से निराश थे. चूंकि भारतीय कम्यूटर बाजार विकल्पों के भार से भरा है, अंतरराष्ट्रीय पूरी तरह से निष्पक्ष, जुड़वां सिलेंडर, क्वार्टर लीटर सेगमेंट कोई बड़ा नहीं है, बस का समावेश 5 कुल में प्रमुख खेल बाइक.
सुजुकी जीएसएक्स-250आर vs यामाहा वाईजेडएफ-आर25 vs होंडा CBR250RR vs कावासाकी निंजा 250 बनाम ह्योसुंग GT250R
हमने इनके स्पेक्स और डिटेल्स का जिक्र किया है 5 इस लेख में बाइक, हाल ही में लॉन्च किए गए GSX250R के आंकड़ों की तुलना बाकी 250cc 2-सिलेंडर स्पोर्ट बाइक से करें.
# सुजुकी GSX-250R
इस सेगमेंट में सुजुकी के आने का लंबे समय से इंतजार किया जा रहा था और GSX250R निश्चित रूप से बहुत आकर्षक है. एक तेज रियर एंड के साथ स्मार्ट फ्रंट प्रावरणी इसे सुपरबाइक के उच्च वर्ग के लिए सख्ती से तुलनीय बनाती है. जिस विभाग में इसकी कमी है वह 248cc के रूप में बिजली उत्पादन है, इनज़ुमा से जुड़वां सिलेंडर मिल सिर्फ के लिए अच्छा है 24.7 बीएचपी और 23.3 टॉर्क का एनएम.
इसके साथ युग्मित 178 भारी वजन के शरीर का किलो, मोटरसाइकिल अपने ऑन-पेपर प्रदर्शन के साथ सिर मोड़ने में विफल रहती है. उसी के भारतीय लॉन्च की कीमत लगभग INR हो सकती है 3 या यह भी उम्मीद की जाती है कि सुजुकी भारतीय बाजार के लिए एक ही शेल में सिंगल सिलेंडर इंजन लगा सकती है ताकि भारत में होंडा जैसी अन्य 1-सिलेंडर बाइक के साथ प्रतिस्पर्धा की जा CBR250R, और अभी लॉन्च नहीं हुई है हीरो HX250R, ह्योसंग GD250R, और कावासाकी निंजा 250SL.
सुजुकी GSX-250R के बारे में अधिक जानें: http://autos.maxabout.com/bikes/suzuki/gixxer/gixxer-250
# यामाहा YZF-R25
वर्तमान में सबसे शक्तिशाली क्वार्टर लीटर बाइक, यामाहा वाईजेडएफ-आर25 भारत में उपलब्ध नहीं है, कंपनी ने भारतीय बाजार के लिए यामाहा आर3 को चुना, जो डिजाइन के मामले में समान है. R25 पर वापस आ रहा है, बाइक का 249 सीसी इंजन 35.5 बीएचपी जबकि टॉर्क कम रहता है 22.1 एनएम.
मोटरसाइकिल का वजन सिर्फ 166 किग्रा और अन्य सभी के बीच वजन के लिए शक्ति का सबसे अच्छा अनुपात का दावा करता है. भारतीय R3 और भी अधिक शक्तिशाली है और INR के मूल्य टैग का दावा करता है 3.26 एक लाख. फिर भी, अगर यह भारत में लॉन्च होता, यामाहा ने निश्चित रूप से इसे INR के तहत रखा होगा 3 एक लाख. भारत में बहुत सारे प्रशंसक भारत में R25 के लिए वाइटिंग कर रहे हैं, लेकिन दुख की बात है कि Yamaha की इसे जल्द ही लॉन्च करने की कोई योजना नहीं है.
यामाहा YZF-R25 के बारे में अधिक जानें: http://autos.maxabout.com/bikes/yamaha/r25/yzf-r25
# होंडा CBR250RR
नाम में आरआर से पता चलता है कि यह रोजमर्रा का राइडर नहीं है जिसके साथ कोई सड़क पर गड़बड़ कर सकता है. उपकरणों की सबसे प्रभावशाली सूची ले जाना, CBR250RR पूर्ण एलईडी ट्विन हेडलाइट और दाईं ओर एक अलग डिज़ाइन किए गए जुड़वां निकास का उपयोग करता है. यहां तक कि यह यूएसडी फोर्क्स और भारत में उच्च क्षमता वाली मोटरसाइकिलों पर उपलब्ध अधिकांश प्रीमियम भागों का भी उपयोग करता है.
CBR250RR 4-स्ट्रोक का उपयोग करता है, 8 वाल्व, समानांतर जुड़वां 249.7 सीसी इंजन का उत्पादन 38.2 बीएचपी @ 12,500 rpm और 23.3 एनएम @ 11,000 प्रति-मिनट परिक्रमण. यह 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है और एक्सेलेरेशन पोजिशन सेंसर के साथ वायर सिस्टम द्वारा सवारी करता है. अब तक, होंडा की भारत में CBR250RR लॉन्च करने की कोई योजना नहीं है, ऐसा लगता है कि होंडा भारत में सिंगल सिलेंडर CBR250R को बेचकर खुश है, और वे भारत में इस सेगमेंट में अन्य 2-सिलेंडर मोटरकल्स के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करना चाहते हैं.
होंडा ने हाल ही में स्पष्ट किया है कि आने वाले महीनों में भारत में किसी भी नई सीबीआर सीरीज स्पोर्ट बाइक को लॉन्च करने की उनकी कोई योजना नहीं है, वे एक्टिवा जैसे वॉल्यूम जेनरेट मॉडल पर ध्यान केंद्रित करना चाहते हैं, ड्रीम सीरीज, चमक आदि.
होंडा CBR250RR के बारे में अधिक जानें: http://autos.maxabout.com/bikes/honda/cbr250r/cbr250rr
# कावासाकी निंजा 250
प्रदर्शन प्रेमियों के बीच सबसे पसंदीदा में से एक, कावासाकी निंजा 250 कभी भारत में उपलब्ध था. अब, एक और भी अधिक शक्तिशाली निंजा 300 देश में बेचा जा रहा है, INR के लिए खुदरा बिक्री 3.65 एक लाख.
249cc निंजा अभी भी कुछ देशों में बेचा जाता है और इसके अधिकतम आउटपुट के साथ अच्छा प्रदर्शन करता है 32 बीएचपी और 21 टॉर्क का एनएम. यह वजन करता है 172 और सड़कों पर अपनी लाइम ग्रीन छाया के साथ एक विशेष पल्से का दावा किया. यहां तक कि इसकी सबसे अनुकूल सीट ऊंचाई में से एक है 785 मिलिमीटर, कम ऊंचाई वाले राइडर्स को स्पोर्ट बाइक श्रेणी का आनंद लेने में सक्षम बनाता है.
कावासाकी निंजा के बारे में अधिक जानें 250: http://forum.maxabout.com/t/new-kawasaki-ninja-250-complete-specifications-official-photos/321
# ह्योसुंग GT250R
Hyosung GT250R भारत में बिक्री पर एकमात्र 250cc 2-सिलेंडर स्पोर्ट बाइक है। जबकि कई लोग इसे अपने शरीर के वजन के खिलाफ कम से कम शक्ति मूल्यों के कारण प्रतिस्पर्धा से बाहर मान सकते हैं, Hyosung GT250R यहाँ है क्योंकि यह भी Suzuki GSX-250R को इसके साथ कमज़ोर महसूस करा सकता है 28 बीएचपी इंजन.
उच्च 188 शरीर के वजन का किलो वास्तव में अपने मामले में सब कुछ बर्बाद कर देता है. भी, यह एकमात्र जुड़वां सिलेंडर है 250 भारत में बिक रही सीसी मोटरसाइकिल. मोटरसाइकिल की अगली पीढ़ी अपने 250cc ट्विन सिलेंडर इंजन को खो देगी और एक नए 300cc 2-सिलेंडर इंजन के माध्यम से कम वजन और अधिक शक्ति के साथ और भी अधिक प्रदर्शन उन्मुख होगी. Hyosung GT250R की कीमत INR है 3 भारत में लाख (एक्स-शोरूम दिल्ली).
Hyosung GT250R के बारे में अधिक जानें: http://autos.maxabout.com/bikes/hyosung/gt250/gt250r
इंजन विस्थापन
- सुजुकी GSX-250R – 248घन सेंटीमीटर
- यामाहा YZF-R25– 249घन सेंटीमीटर
- होंडा CBR250RR– 249.7घन सेंटीमीटर
- कावासाकी निंजा 250– 249घन सेंटीमीटर
- ह्योसुंग GT250R– 249घन सेंटीमीटर
अधिकतम शक्ति
- सुजुकी GSX-250R – 24.7 बीएचपी @ 8000 प्रति-मिनट परिक्रमण
- यामाहा YZF-R25– 35.5 बीएचपी @ 12000 प्रति-मिनट परिक्रमण
- होंडा CBR250RR– 38.2 बीएचपी @ 12,500 प्रति-मिनट परिक्रमण
- कावासाकी निंजा 250– 32 बीएचपी @ 11000 प्रति-मिनट परिक्रमण
- ह्योसुंग GT250R– 28 बीएचपी @ 10000 प्रति-मिनट परिक्रमण
अधिकतम टॉर्क
- सुजुकी GSX-250R- 23.3 एनएम @ 6500 प्रति-मिनट परिक्रमण
- यामाहा YZF-R25 – 22.1 एनएम @ 10000 प्रति-मिनट परिक्रमण
- होंडा CBR250RR – 23.3 एनएम @ 11,000 प्रति-मिनट परिक्रमण
- कावासाकी निंजा 250– 21 एनएम @ 10000 प्रति-मिनट परिक्रमण
- ह्योसुंग GT250R– 22.07 एनएम @ 8000 प्रति-मिनट परिक्रमण
कर्ब वेट
- सुजुकी GSX-250R- 178 किलोग्राम
- यामाहा YZF-R25 – 166 किलोग्राम
- होंडा CBR250RR – 165 किलोग्राम
- कावासाकी निंजा 250– 172 किलोग्राम
- ह्योसुंग GT250R– 188 किलोग्राम
सीट की ऊंचाई
- सुजुकी GSX-250R- 780 मिलिमीटर
- यामाहा YZF-R25 – 780 मिलिमीटर
- होंडा CBR250RR – 790 मिलिमीटर
- कावासाकी निंजा 250– 785 मिलिमीटर
- ह्योसुंग GT250R– 830 मिलिमीटर
ईंधन टैंक
- सुजुकी GSX-250R- 15 लीटर
- यामाहा YZF-R25 – 14.3 लीटर
- होंडा CBR250RR – 14.5 लीटर
- कावासाकी निंजा 250– 17 लीटर
- ह्योसुंग GT250R– 17 लीटर
